Дэлхий дахинд цахилгаан машин хурдацтай нэвтэрч байгаа тул энэхүү гарын авлага нь хөгжиж буй цогцод анхаарлаа хандуулдагХойд Америкийн цэнэглэгч экосистем. Бид SAE J1772 болон ISO 15118 стандарт баримт бичигт анхаарлаа хандуулж, салбарын байгууллагууд (SAE, CharIN) болон эрх бүхий мэдээллийн эх сурвалжаас (DOE, NREL) олж авсан одоогийн техникийн үзүүлэлтүүд болон инженерийн байршуулалтын чухал ойлголтуудыг нэгтгэдэг. Шинжилгээ нь техникийн үзүүлэлтүүд, нийцтэй байдлын хил хязгаар, ирээдүйн чиг хандлагыг сайтар судалж, протоколын харилцан ажиллах чадварын линзээр эх дүн шинжилгээ хийхийг зорьдог.
Агуулга
1. CCS цэнэглэгч гэж юу вэ?
CCS (хосолсон цэнэглэх систем)Европт өргөн хэрэглэгддэг EV цэнэглэх стандарт юмөмнө ньХойд Америкт давамгайлсан хурдан цэнэглэх стандарт. Энэ нь хоёуланг нь дэмждэгХувьсах гүйдэл (Хувьсах гүйдэл)болонDC (шууд гүйдэл)нэг холбогчоор цэнэглэж, хэрэглэгчдэд маш уян хатан байдлыг санал болгодог. CCS холбогч нь стандарт хувьсах гүйдлийн цэнэглэгч зүүг (Хойд Америкт J1772 эсвэл Европ дахь төрөл 2 гэх мэт) хоёр нэмэлт тогтмол гүйдлийн зүүтэй хослуулж, нэг портоор удаан AC цэнэглэх болон өндөр хурдны тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэх боломжтой.
CCS-ийн давуу талууд:
• Олон үйлдэлт цэнэглэх:Гэрийн болон нийтийн цэнэглэхэд тохиромжтой хувьсах болон тогтмол гүйдлийн цэнэглэлтийг дэмждэг.
• Хурдан цэнэглэх:Тогтмол гүйдлээр хурдан цэнэглэх нь батерейг 30 минутын дотор 80% хүртэл цэнэглэж, цэнэглэх хугацааг эрс багасгадаг.
• Өргөн хэрэглээ:Томоохон автомашин үйлдвэрлэгчид хүлээн зөвшөөрч, улам бүр нэмэгдэж буй нийтийн цэнэглэх станцуудад нэгтгэсэн.
Европын Холбоонд заавал дагаж мөрдөх стандартын хувьд CCS2 нь тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч холбогч хэвээр байна.-ийн дагууЕвропын Альтернатив Түлшний Ажиглалтын төвийн (EAFO) мэдээлэл (2024 оны 4-р улирал), дийлэнх нь (ойролцоогоор85% - 90%) нийтийн цэнэглэх цэгүүд 2-р төрлийн (AC) эсвэл CCS (DC) холболтыг ашигладаг. [ACEA эх сурвалж]. -аас авсан өгөгдөлАНУ-ын Эрчим хүчний яам (DOE)Энэ нь NACS шилжилтийн үед ч Хойд Америкт Tesla бус тээврийн хэрэгслийн одоогийн флотын суурилуулсан стандарт хэвээр байгааг харуулж байна.DOE-AFDC Эх сурвалж].
2. Ямар машинууд CCS цэнэглэлтийг дэмждэг вэ?
CCSхэвээр байнахурдан цэнэглэх давамгайлсан стандартдэлхий даяар, ялангуяа Европт. Хойд Америкт одоо байгаа ихэнх Tesla бус EV-үүд (2025 оноос өмнөх загварууд) CCS1-ийг дэмждэг боловч олон үйлдвэрлэгчид 2025 оноос эхлэн NACS порт руу шилжихээ зарласан.
Дэмжигдсэн тээврийн хэрэгсэлд:
•Volkswagen ID.4
• BMW i4 болон iX цуврал
• Ford Mustang Mach-E
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV6
Эдгээр машинууд нь ихэнх өндөр хурдны цэнэглэгч сүлжээнд нийцдэг тул холын зайд аялахад тохиромжтой.
3. Хойд Америкийн ландшафтын өөрчлөлт: CCS1 болон SAE J3400 (NACS)
Хойд Америкийн зах зээлийг одоогийн байдлаар хоорондын өрсөлдөөнөөр тодорхойлж байнаCCS1(бүс нутгийн CCS стандарт) болонХойд Америкийн цэнэглэх систем (NACS), Автомашины инженерүүдийн нийгэмлэг (SAE) стандартчилагдсанSAE J3400。
Энэхүү нийтлэл нь техникийн үзүүлэлтүүд болон техникийн үзүүлэлтүүдэд анхаарлаа хандуулж, одоогийн Хойд Америкийн цэнэглэх газрын талаар гүнзгий дүн шинжилгээ хийх боломжийг олгодог.газар дээр байрлуулахад тулгарч буй бэрхшээлүүдCCS1, J1772 болон өсөж буй SAE J3400 (NACS) стандарт.Бид томоохон цэнэглэгч сүлжээний операторууд болон автомашины инженерийн баримт бичгүүдээс олж авсан ойлголтуудыг нэгтгэдэгцэнэглэх төрөл, физик нийцтэй байдал, урт хугацааны чиг хандлагыг харьцуулах.
| Онцлог | CCS1 (хосолсон цэнэглэх систем) | NACS / SAE J3400 (Хойд Америкийн цэнэглэх систем) |
|---|---|---|
| Холбогч дизайн | J1772 тээглүүрүүдийг тогтмол гүйдлийн хоёр зүүтэй хослуулсан том, том холбогч. | Жижиг, хөнгөн, илүү эргономик дизайн; AC/DC хоёуланд нь нэг зүү тохируулсан. |
| Давамгайлсан бүс нутаг | Европ (CCS2 гэх мэт) болон өмнө нь Хойд Америк. | Хойд Америк (анхдагч стандарт болохоор тохируулсан). |
| Ирээдүйн төлөв | Одоо байгаа Tesla бус EV флот болон адаптеруудад зайлшгүй шаардлагатай хэвээр байх болно. | Томоохон автомашин үйлдвэрлэгчид үүнийг шинэ загваруудад ашиглаж эхэлжээ2025/2026。 |
зэрэг NACS холбогч стандартчилалSAE J3400нь Хойд Америк даяар өргөн тархсан хамтын ажиллагаа, аюулгүй байдлын гэрчилгээг баталгаажуулж, салбарын тодорхой замын зураглалыг өгдөг.
4. J1772 цэнэглэгч гэж юу вэ?
SAE J1772стандарт юмХувьсах гүйдэл (Хувьсах гүйдэл)Хойд Америк дахь цэнэглэгч холбогчийг голчлон ашигладагТүвшин 1 (120V)болонТүвшин 2 (240V)цэнэглэж байна. Нийгэмлэгээс боловсруулсанАвтомашины инженерүүд (SAE),Энэ нь Хойд Америкт худалдаалагдаж буй бараг бүх EV болон залгахад холбогдсон эрлийз цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд (PHEVs) нийцдэг.
J1772-ийн онцлогууд:
• Зөвхөн АС цэнэглэх:Гэртээ болон ажлын байранд удаан цэнэглэхэд тохиромжтой.
• Өргөн нийцтэй байдал:Хойд Америкийн бараг бүх EV болон PHEV-ууд дэмжигддэг.
• Гэрийн болон нийтийн хэрэглээ:Гэрийн цэнэглэх тохиргоо болон нийтийн AC цэнэглэгч станцуудад ихэвчлэн ашиглагддаг.
Салбарын тооцоолол үүнийг харуулж байна80-90% дээшХойд Америкт худалдаалагдаж буй 2-р түвшний гэрийн цэнэглэгч төхөөрөмжүүд нь J1772 холбогчтой бөгөөд үүнийг бүх нийтийн хувьсах гүйдлийн стандарт болгожээ. Tesla-ийн эзэд J1772 адаптер ашиглан олон нийтийн AC станцуудад машинаа цэнэглэх боломжтой. Нэмж дурдахад Канадын Electric Mobility-ийн тайланд Nissan Leaf болон Chevrolet Bolt EV-ийн эзэд J1772-ийг өдөр бүр цэнэглэдэг болохыг онцолж байна.
5. Ямар машинууд J1772 цэнэглэлтийг дэмждэг вэ?
Ихэнхцахилгаан машинболонPHEVsХойд Америкт тоноглогдсон байнаJ1772 холбогч, энэ нь 1 болон 2-р түвшний цэнэглэлтэд хамгийн өргөн нийцтэй стандарт юм.
Дэмжигдсэн тээврийн хэрэгсэлд:
• Tesla загварууд (адаптертай)
• Nissan Leaf
• Chevrolet Bolt EV
• Toyota Prius Prime (PHEV)
J1772-ийн өргөн нийцтэй байдал нь үүнийг Хойд Америкийн хамгийн алдартай цэнэглэх стандартуудын нэг болгодог. Бүх нийтийн 2-р түвшний (AC) стандартын хувьд Хойд Америкийн зах зээлд зориулж үйлдвэрлэсэн Tesla бус бүх EV болон PHEV (NACS-ийн шилжилтээс өмнө, жишээ нь 2025/2026 оны өмнөх загварууд) нь J1702 стандартын портоор тоноглогдсон байдаг. цэнэглэж байна. Тесла J1772 адаптеруудыг ашигласнаар автомашинаа бараг бүх нийтийн цахилгаан станцуудад цэнэглэх боломжийг олгодог. Нэмж дурдахад Канадын Electric Mobility-ийн судалгаагаар Nissan Leaf болон Chevrolet Bolt EV-ийн эзэд J1772-ийн нийцтэй байдал, ашиглахад хялбар байдлыг өндөр үнэлдэг болохыг харуулж байна.
6. CCS ба J1772 хоёрын гол ялгаа
Цэнэглэх стандартыг сонгохдоо хэрэглэгчид анхаарч үзэх хэрэгтэйцэнэглэх хурд,нийцтэй байдал, ашиглах тохиолдлууд. Энд гол ялгаанууд байна:
| Харьцуулалт | CCS (хосолсон цэнэглэх систем) | J1772 (SAE J1772) |
| Цэнэглэх төрөл | АС (2-р түвшин) баDC (3-р түвшний) хурдан цэнэглэгч | Зөвхөн АС цэнэглэдэг(1-р түвшин ба 2-р түвшин) |
| Цэнэглэх хурд | DC хурдан цэнэглэх нь ихэвчлэн 50 кВт-аас 350 кВт хүртэл (30 минутаас 80%) | 2-р түвшин 19.2 кВт хүртэл цэнэглэдэг (бүрэн цэнэглэхэд 4-8 цаг) |
| Холбогч дизайн | J1772 хувьсах гүйдлийн зүүг зориулалтын хоёр тогтмол гүйдлийн зүүтэй хослуулсан илүү том, том холбогч. | Зөвхөн 1/2-р түвшний хувьд авсаархан хувьсах гүйдлийн цэнэглэгч холбогч. |
| Харилцааны протокол | ISO 15118 (Цахилгааны шугамын тээвэрлэгч - PLC)дэвшилтэт функцүүдийн хувьд (жишээ нь: Залгаад цэнэглэх) | SAE J1772 (Нисгэгч дохио)үндсэн цэнэгийн хяналт ба аюулгүйн түгжээнд зориулагдсан. |
| Техник хангамжийн зардал | (DCFC нэгж): 10,000 доллараас 40,000 гаруй доллар (барилгын инженерчлэлээс бусад 50-150 кВт-ын хувьд) | 2-р түвшний гэрийн нэгжүүд: Ихэвчлэн300-1000 доллартоног төхөөрөмжийн нэгжийн хувьд. |
| Хэрэглэх тохиолдлууд | Гэрийн цэнэглэлт, холын зайн аялал, олон нийтийн өндөр хурдны цэнэглэлт. | Гэрийн эсвэл ажлын байрыг удаан цэнэглэх (шөнийн цагаар / өдөр тутмын зогсоол). |
а. Цэнэглэх хурд:
CCS болон NACS нь ихэвчлэн 50 кВт-ын хооронд хэлбэлздэг DC хурдан цэнэглэлтийг дэмждэг350 кВт(станц болон тээврийн хэрэгслийн архитектураас хамаарч). J1772 нь 2-р түвшний хувьсах гүйдлийн цэнэглэлтээр хязгаарлагддаг бөгөөд хамгийн их ердийн гаралттай19.2 кВт.
б. Суурилуулалтын зардал ба нарийн төвөгтэй байдал:J1772 (Түвшин 2) суурилуулалт нь том цахилгаан хэрэгслийн утастай (техник хангамжийн хувьд 300-1000 доллар) харьцуулж болох боловч DCFC (CCS/NACS) сайтын суурилуулалт нь инженерийн чухал төсөл юм. Төслийн нийт зардал (>$100,000 ам.доллар) нь ихэвчлэн инженерийн шугам сүлжээний шинэчлэл, трансформаторын зардал, тусгай зөвшөөрөл зэрэгт давамгайлдаг ба энэ нь 10,000-40,000 долларын нэгж техник хэрэгслийн зардлаас хол давсан хүчин зүйлүүд юм.[NREL зардлын шинжилгээ].
в. Холбогч дизайн
CCS: J1772 хувьсах гүйдлийн зүүг хоёр нэмэлт тогтмол гүйдлийн зүүтэй хослуулсан нь стандарт J1772 холбогчоос арай том боловч илүү уян хатан байдлыг хангадаг.
J1772: Зөвхөн хувьсах гүйдлээр цэнэглэхийг дэмждэг илүү авсаархан холбогч.
г. Тохиромжтой байдал
CCS: Хувьсах болон тогтмол гүйдлийн аль алинд нь цэнэглэх зориулалттай цахилгаан машинтай нийцдэг, ялангуяа хурдан цэнэглэхийг зогсоох шаардлагатай урт аялалд ашигтай.
J1772: Хойд Америкийн бүх цахилгаан машинууд болон хувьсах гүйдлээр цэнэглэх PHEV машинуудад түгээмэл нийцтэй, гэрийн цэнэглэгч болон нийтийн АС цэнэглэгч зэрэгт өргөн хэрэглэгддэг.
д. Өргөдөл
CCS: Гэртээ цэнэглэх болон өндөр хурдтай цэнэглэхэд тохиромжтой, хурдан цэнэглэх сонголт шаарддаг цахилгаан машинд тохиромжтой.
J1772: Гэрийн болон ажлын байрыг цэнэглэхэд хамгийн тохиромжтой, шөнийн цагаар цэнэглэх эсвэл хурд чухал хүчин зүйл биш нөхцөлд ашиглахад тохиромжтой.
е. Протоколын харилцан ажиллах чадвар: SAE J3400 ба ISO 15118
CCS стандарт нь Plug and Charge (P&C) зэрэг аюулгүй функцуудыг идэвхжүүлэхийн тулд ISO 15118 (ялангуяа Control Pilot шугам дээрх PLC-д зориулсан 15118-2/20) дээр тулгуурладаг. Хамгийн гол нь SAE J3400 стандартыг PLC-ээр дамжуулан ISO 15118 протоколд цахилгаанаар нийцүүлэхээр тодорхой заасан байдаг. Энэ нь J3400 холбогчтой ISO 15118 протоколын гар барихыг бүрэн хэрэгжүүлэхийн тулд цэнэглэх станцын арын хэсэг болон програм хангамжийг шинэчилсэн тохиолдолд NACS-ээр тоноглогдсон автомашинууд P&C болон V2G (Vehicle-to-Grid) функцуудыг дэмжих боломжтой гэсэн үг юм. Энэхүү харилцан ажиллах чадвар нь саадгүй шилжилтийн түлхүүр юм.
[Visual Aid Note] J1772 болон CCS1 холбогч залгууруудыг Зураг 1-ээс үзнэ үү.
7. Байнга асуудаг асуултууд
1.Зөвхөн J1772 машин (AC) CCS станц дээр цэнэглэж болох уу?
Үгүй ээ, шууд DC хурдан цэнэглэхэд зориулагдаагүй. CCS портын дээд тал нь J1772 порт байдаг бол олон нийтийн тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч станцууд нь зөвхөн бүрэн CCS (DC) буугаар хангадаг. Зөвхөн J1772 машин нь өндөр хүчин чадалтай тогтмол гүйдлийн зүүг ашиглах боломжгүй.
2.Олон нийтийн цэнэглэх станцуудад CCS цэнэглэгч өргөн боломжтой юу?
Тиймээ.CCS цэнэглэгч (CCS1/CCS2) дэлхий даяар түгээмэл байдаг. Хойд Америкт сүлжээ нь өргөн цар хүрээтэй бөгөөд олон станцууд ирээдүйд нийцтэй байх үүднээс CCS1-ийн зэрэгцээ NACS холбогчийг нэмж байна.
3. Tesla машинууд CCS эсвэл J1772 дэмждэг үү?
Tesla автомашинууд NACS холбогчийг ашигладаг. Тэд J1772 (AC) станцуудад адаптер ашиглан цэнэглэх боломжтой бөгөөд үйлдвэрлэгчээс өгсөн CCS адаптер ашиглан CCS DC хурдан цэнэглэгч сүлжээнд нэвтрэх боломжтой.
4. Аль нь илүү хурдан вэ: CCS эсвэл J1772?
CCS болон NACS (J3400) нь J1772-ээс хамаагүй хурдан байдаг.Учир нь CCS болон NACS нь 3-р түвшний DC хурдан цэнэглэлтийг дэмждэг бол J1772 нь хувьсах гүйдлийн 1/2 түвшний удаан цэнэглэлтээр хязгаарлагддаг.
5. J1772 цэнэглэгчийн цэнэглэгч ямар чадалтай вэ?
J1772 цэнэглэгч нь ихэвчлэн 1-р түвшний (120В, 1.4-1.9 кВт) болон 2-р түвшний (240В, 3.3-19.2 кВт) цэнэглэлтийг дэмждэг.
6. CCS цэнэглэгчийн хамгийн их цэнэглэх чадал хэд вэ?
CCS цэнэглэгч нь ихэвчлэн цэнэглэх станц болон тээврийн хэрэгслээс хамааран 50 кВт-аас 350 кВт хүртэлх хүчийг дэмждэг.
7. J1772 болон CCS/NACS цэнэглэгчийн ердийн техник хангамжийн зардал юу вэ?
J1772 2-р түвшний нэгжүүд нь ихэвчлэн 300-1000 ам.долларын үнэтэй байдаг (орон сууцны утаснаас бусад). DCFC (CCS/NACS) нэгжүүд (50–150 кВт) ихэвчлэн 10,000 - 40,000 долларын үнэтэй байдаг (зөвхөн техник хангамжийн нэгжид). Тайлбар: DCFC төслийн нийт зардал ихэвчлэн 100,000 доллараас давж гардаг.
8.Хойд Америкт CCS1-ийг зогсоох уу?
CCS1 шилжилтийн үед байна. Ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид 2025/2026 оноос эхлэн NACS портуудыг ашиглах үүрэг хүлээсэн ч CCS1 нь олон жилийн турш одоо байгаа олон сая Tesla бус EV-ийн хувьд чухал ач холбогдолтой хэвээр байх болно. Цэнэглэх сүлжээнүүд хос порттой (CCS1 + NACS) станцууд руу шилжиж байна.
8.Ирээдүйн чиг хандлага ба хэрэглэгчийн зөвлөмж
Цахилгаан машины зах зээл өссөөр байгаа тул цэнэглэх ландшафт нь бүс нутаг, хэрэглээний тохиолдлоор тодорхой хуваагдаж байна.
•Дэлхийн стандарт: CCS2Европ болон дэлхийн бусад томоохон зах зээлд Теслагийн бус стандарт хэвээр байна.
•Хойд Америк: SAE J3400 (NACS)Энэ нь бараг бүх томоохон автомашин үйлдвэрлэгчдийн дэмжлэгтэйгээр суудлын автомашиныг хурдан цэнэглэх зонхилох шинэ стандарт болж байна. Шилжилтийн үед CCS1 чухал ач холбогдолтой хэвээр байх болно.
•Гэрээр цэнэглэх: SAE J1772(2-р түвшин) нь түгээмэл бөгөөд энгийн байдлаасаа шалтгаалан хямд өртөгтэй, удаан цэнэглэгддэг гэр, ажлын байрны зах зээлд ноёрхсон хэвээр байх болно.
Хэрэглэгчдийн хувьд сонголт нь байршлаас хамаарна. Европт CCS2 нийцтэй байх шаардлагатай. Хойд Америкт тээврийн хэрэгсэл сонгох ньуугуул NACS (J3400)Энэ бол таны хөрөнгө оруулалтыг ирээдүйд батлах хамгийн сайн арга бөгөөд одоогийн Теслагийн бус эзэмшигчид одоо байгаа хөрөнгө оруулалтад найдах ёстойCCS1сүлжээ болон Supercharger хандалтын адаптерууд. чиг хандлага нь чиглэж байнахос порттой цэнэглэх станцуудодоогийн CCS флот болон ирээдүйн NACS флотын аль алинд нь үйлчлэх.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 10-р сарын 31