2023 он дөхөж байгаа энэ үед Теслагийн эх газрын Хятад дахь 10,000 дахь супер цэнэглэгч Шанхай дахь Дорно дахины сувдны бэлд суурьшсан нь өөрийн цэнэглэх сүлжээний шинэ үе шатыг харуулж байна.
Сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд Хятадад цахилгаан машин цэнэглэгчийн тоо огцом өссөн байна. Олон нийтийн мэдээллээс харахад 2022 оны есдүгээр сар гэхэд улсын хэмжээнд цахилгаан цэнэглэгч нийт 4,488,000-д хүрч, өмнөх оны мөн үеэс 101.9%-иар өссөн байна.
EV цэнэглэгчийн бүтээн байгуулалт эрчимтэй явагдаж байгаа үед бид Tesla супер цэнэглэгч станцыг харж болно, 10 минутын дотор цэнэглээд хагас хоногоос илүү хугацаанд ажиллах боломжтой. Мөн түлш цэнэглэх шиг хурдан ажилладаг NIO цахилгаан солих станцыг бид харсан. Гэсэн хэдий ч хэрэглэгчдийн хувийн туршлага өдрөөс өдөрт сайжирч байгааг эс тооцвол бид EV цэнэглэгч үйлдвэрлэлийн сүлжээ, түүний цаашдын хөгжлийн чиг хандлагатай холбоотой асуудалд бага анхаарал хандуулж байх шиг байна.
Бид дотоодын цахилгаан машин цэнэглэгчийн салбарын мэргэжилтнүүдтэй ярилцаж, дотоодын цахилгаан машин цэнэглэгчийн үйлдвэрлэлийн сүлжээ, түүний төлөөлөгчдийн дээд болон доод урсгалын компаниудын өнөөгийн хөгжлийг судалж, тайлбарлаж, эцэст нь дотоодын цахилгаан цэнэглэгч цэнэглэгчийн үйлдвэрлэлийг дэлхийн хэмжээнд хөгжүүлэх шинэ боломжуудад дүн шинжилгээ хийж, таамаглалаа. салбарын бодит байдал, ирээдүйн боломжийн талаар.
EV цэнэглэгчийн салбар мөнгө олоход хэцүү бөгөөд Huawei нь Төрийн сүлжээтэй хамтран ажиллаагүй
Өчигдөр болсон цахилгаан машин цэнэглэгчийн салбарын уулзалтын үеэр бид цахилгаан машин цэнэглэгчийн салбарын одоогийн ашигт ажиллагааны загвар, EV цэнэглэгчийн операторын загвар, цахилгаан машин цэнэглэгчийн модулийн хөгжлийн байдлын талаар ярилцлаа. EV цэнэглэгчийн үйлдвэрлэл.
Асуулт 1: Одоогийн байдлаар цахилгаан машин цэнэглэгч операторуудын ашгийн загвар юу вэ?
А1: Үнэн хэрэгтээ дотоодын цахилгаан автомашины цэнэглэгч операторууд ашиг олоход хэцүү байдаг, гэхдээ бид бүгд боломжийн ажиллах горимууд байдаг гэдэгтэй санал нийлдэг: ШТС-ын үйлчилгээний талбайн нэгэн адил тэд цэнэглэх станцуудын эргэн тойронд хоол хүнс, үзвэр үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой. төлбөр авагчдын сонголтын дагуу зорилтот үйлчилгээ. Мөн тэд зар сурталчилгааны төлбөр авахын тулд бизнес эрхлэгчидтэй харилцах боломжтой.
Гэсэн хэдий ч шатахуун түгээх станцуудын үйлчилгээний талбай зэрэг үйлчилгээг үзүүлэхэд туслах байгууламж, холбогдох ажилтнууд шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь операторуудад ихээхэн дэмжлэг болдог тул хэрэгжүүлэхэд харьцангуй хүндрэлтэй байдаг. Тиймээс ашгийн гол аргууд нь үйлчилгээний хураамж, татаасаас олсон шууд орлого хэвээр байгаа бол зарим операторууд шинэ ашгийн цэгүүдийг хайж байна.
Асуулт 2: Цахилгаан машин цэнэглэгчийн үйлдвэрлэлийн хувьд Петрочайна, Синопек зэрэг олон шатахуун түгээх станцтай компаниуд үйл ажиллагааны байршлын тодорхой давуу талтай байх уу?
А2: Үүнд эргэлзэх зүйл алга. Уг нь CNPC, Sinopec зэрэг компаниуд цахилгаан автомашины цэнэглэгч, цэнэглэх станц барих ажилд гар бие оролцож байгаа бөгөөд хамгийн том давуу тал нь хотод хангалттай газрын нөөцтэй.
Жишээлбэл, Шэньжэнь хотод цэвэр цахилгаан машинууд илүү байгаа тул орон нутгийн операторуудын ашигт ажиллагааны чанар маш өндөр хэвээр байгаа боловч хөгжлийн дараагийн шатанд хямд гадаа тээврийн хэрэгсэл ноцтой хомсдох асуудал гарч ирнэ. газрын нөөц, гэр доторх газрын үнэ хэт өндөр байгаа нь цахилгаан автомашины цэнэглэгчийг үргэлжлүүлэн буулгахад хүргэдэг.
Ирээдүйд бүх хотууд Шэньжэнь шиг хөгжлийн нөхцөлтэй байх бөгөөд энэ нь эхэн үеийн ашиг орлого сайтай ч хожим нь газрын үнээс болж татгалздаг. Гэхдээ CNPC болон Sinopec нь байгалийн давуу талтай тул операторуудын хувьд CNPC болон Sinopec нь ирээдүйд байгалийн давуу талтай өрсөлдөгчид юм.
Асуулт 3: Дотоодын цахилгаан машины цэнэглэгчийн модулийн хөгжлийн байдал ямар байна вэ?
А3: Цахилгаан машин цэнэглэгч үйлдвэрлэдэг дотоодын хэдэн арван мянга орчим компаниуд байдаг ч одоо цахилгаан машины цэнэглэгчийн модуль хийдэг үйлдвэрлэгчид улам бүр цөөрч, өрсөлдөөний нөхцөл байдал улам бүр тодорхой болж байна. Учир нь цахилгаан машины цэнэглэгчийн модуль нь дээд талын хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг болох техникийн өндөр босготой бөгөөд хөгжүүлэлтийн явцад цөөн хэдэн толгой компаниуд аажмаар монопольчлогддог.
Компанийн нэр хүнд, нөлөө, технологийн аж ахуйн нэгжүүдэд Huawei нь цахилгаан автомашины цэнэглэгч модуль үйлдвэрлэгчдээс хамгийн шилдэг нь юм. Гэхдээ Huawei-ийн цахилгаан автомашины цэнэглэгчийн модуль болон үндэсний сүлжээний стандарт нь өөр учраас одоохондоо үндэсний сүлжээтэй хамтран ажиллахгүй байна.
Хятадад Huawei-ээс гадна Increase, Infypower, Tonhe Electronics Technologies компаниуд гол нийлүүлэгч юм. Зах зээлийн хамгийн том хувь нь Infypower, гол зах зээл нь сүлжээнээс гадуур байдаг, үнийн тодорхой давуу талтай бол Tonhe Electronics Technologies нь сүлжээнд маш өндөр хувь эзэмшдэг нь олигархийн өрсөлдөөнийг улам бүр харуулж байна.
EV цэнэглэгчийн үйлдвэрлэлийн гинжин хэлхээний дээд хэсэг нь цэнэглэх модулийг хардаг бөгөөд дунд хэсэг нь операторыг хардаг.
Одоогийн байдлаар шинэ эрчим хүчний автомашины цахилгаан цэнэглэгчийг үйлдвэрлэдэг дээд талын сүлжээ нь EV цэнэглэгчийг барих, ажиллуулахад шаардлагатай эд анги, тоног төхөөрөмжийг үйлдвэрлэгч юм. Салбарын дунд нь цэнэглэгч операторууд байдаг. Аж үйлдвэрийн гинжин хэлхээний доод хэсэгт янз бүрийн цэнэглэх хувилбаруудын оролцогчид нь ихэвчлэн янз бүрийн шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн хэрэглэгчид байдаг.
Автомашины EV цэнэглэгчийн дээд талын салбарын гинжин хэлхээнд цэнэглэх модуль нь үндсэн холбоос бөгөөд техникийн өндөр босготой байдаг.
Жиян Мэдээллийн статистик мэдээллээс үзэхэд EV цэнэглэгчийн тоног төхөөрөмжийн өртөг нь 90 гаруй хувийг эзэлдэг EV цэнэглэгчийн үндсэн зардал юм. Цэнэглэгч модуль нь EV цэнэглэгчийн техник хангамжийн тоног төхөөрөмжийн гол цөм бөгөөд EV цэнэглэгчийн техник хангамжийн зардлын 50%-ийг эзэлдэг.
Цэнэглэх модуль нь зөвхөн эрчим хүч, цахилгаанаар хангаад зогсохгүй цахилгаан гүйдлийн цэнэглэгчийн гүйцэтгэл, үр ашгийг тодорхойлдог хувьсах гүйдлийн тогтмол гүйдлийн хувиргалт, тогтмол гүйдлийн өсгөлт, тусгаарлалтыг гүйцэтгэдэг бөгөөд EV цэнэглэгчийн "зүрх" гэж хэлж болно. техникийн өндөр босго, чухал технологи нь зөвхөн салбарын цөөн хэдэн аж ахуйн нэгжийн гарт байдаг.
Одоогийн байдлаар зах зээл дээрх цэнэглэгч модулийн гол үйлдвэрлэгчид нь Infypower, Increase, Huawei, Vertiv, UUGreenPower Electrical, Shenzhen Sinexcel Electric болон бусад тэргүүлэх компаниуд бөгөөд дотоодын цэнэглэх модулийн нийлүүлэлтийн 90 гаруй хувийг эзэлдэг.
Автомашины цахилгаан цэнэглэгчийн үйлдвэрлэлийн сүлжээний дунд гурван бизнесийн загвар байдаг: оператор удирддаг загвар, тээврийн хэрэгсэлд удирддаг загвар, гуравдагч этгээдийн цэнэглэх үйлчилгээний платформ удирддаг загвар.
Оператороор удирдуулсан загвар нь цахилгаан машин цэнэглэгчийн бизнесийн хөрөнгө оруулалт, барилга угсралт, ашиглалт, засвар үйлчилгээг оператор бие даан гүйцэтгэж хэрэглэгчдэд цэнэглэх үйлчилгээ үзүүлдэг үйл ажиллагааны удирдлагын загвар юм.
Энэ горимд цэнэглэгч операторууд үйлдвэрлэлийн гинжин хэлхээний дээд болон доод урсгалын нөөцийг өндөр түвшинд нэгтгэж, цэнэглэх технологи, тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийн судалгаа, хөгжилд оролцдог. Эхний шатанд тэд талбай, EV цэнэглэгч болон бусад дэд бүтцэд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийх хэрэгтэй. Энэ нь аж ахуйн нэгжүүдийн хөрөнгийн чадавхи, иж бүрэн үйл ажиллагааны чадавхид өндөр шаардлага тавьдаг хөрөнгө ихтэй үйл ажиллагаа юм. Аж ахуйн нэгжүүдийн нэрийн өмнөөс TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, State сүлжээ.
Автомашины аж ахуйн нэгжүүдийн тэргүүлэх горим бол үйл ажиллагааны менежментийн горим бөгөөд шинэ эрчим хүчний автомашины аж ахуйн нэгжүүд EV цэнэглэгчийг борлуулалтын дараах үйлчилгээ болгон авч, чиг баримжаатай брэндийн эздэд илүү сайн цэнэглэх туршлага өгөх болно.
Энэ горим нь зөвхөн автомашины аж ахуйн нэгжүүдийн суурин автомашин эзэмшигчдэд зориулагдсан бөгөөд EV цэнэглэгчийн ашиглалтын түвшин бага байна. Гэсэн хэдий ч бие даасан овоолго барих горимд автомашины үйлдвэрүүд цахилгаан эрчим хүчний цэнэглэгч барьж, дараагийн шатанд засвар үйлчилгээ хийхэд өндөр зардал гаргах шаардлагатай байгаа нь олон тооны үйлчлүүлэгчидтэй, тогтвортой үндсэн үйл ажиллагаатай автомашины аж ахуйн нэгжүүдэд тохиромжтой. Төлөөлөгч аж ахуйн нэгжүүд нь Tesla, NIO, XPENG Motors гэх мэт.
Гуравдагч этгээдийн цэнэглэх үйлчилгээний платформ горим нь гуравдагч этгээд өөрийн нөөцийг нэгтгэх чадвараараа янз бүрийн операторуудын EV цэнэглэгчийг нэгтгэж, дахин борлуулдаг үйлдлийн удирдлагын горим юм.
Энэхүү загвар нь гуравдагч этгээдийн цэнэглэх үйлчилгээний платформ нь EV цэнэглэгчийн хөрөнгө оруулалт, бүтээн байгуулалтад оролцдоггүй боловч нөөцийг нэгтгэх чадвараараа дамжуулан өөр өөр цэнэглэгч операторуудын EV цэнэглэгчийг өөрийн платформд ашигладаг. Том өгөгдөл, нөөцийг нэгтгэх, хуваарилах технологийн тусламжтайгаар янз бүрийн операторуудын EV цэнэглэгчийг C-хэрэглэгчдэд цэнэглэх үйлчилгээ үзүүлдэг. Төлөөлөгч компаниудад Xiaoju Fast Charging болон Cloud Fast Charging багтдаг.
Бараг таван жил үргэлжилсэн өрсөлдөөний дараа EV цэнэглэгчийн үйл ажиллагааны салбарын хэв маягийг анхлан засч, зах зээлийн ихэнх хэсгийг операторууд удирдаж, TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, State network цахилгаан гэх мэт гурван хөлийг бүрдүүлдэг. Гэсэн хэдий ч өнөөдрийг хүртэл төлбөрийн сүлжээг сайжруулах нь бодлогын татаас, хөрөнгийн зах зээлийн санхүүжилтийн дэмжлэгт тулгуурласан хэвээр байгаа бөгөөд ашгийн мөчлөгийг гүйцээгүй байна.
Дээд талын өсөлт, дунд урсгал TELD Шинэ эрчим хүч
EV цэнэглэгчийн салбарт дээд талын нийлүүлэгчийн зах зээл болон дунд урсгалын операторын зах зээл нь өөр өөр өрсөлдөөнт нөхцөл байдал, зах зээлийн шинж чанартай байдаг. Энэхүү тайланд дээд талын цэнэглэгч модулийн тэргүүлэгч аж ахуйн нэгжид дүн шинжилгээ хийсэн: Өсөлт, дунд урсгалын цэнэглэгч оператор: TELD New Energy, салбарын статусыг харуулах.
Тэдгээрийн дотроос EV цэнэглэгч дээд урсгалын өрсөлдөөний хэв маягийг тодорхойлсон бөгөөд өсөлт нь байр эзэлдэг.
Сүүлийн жилүүдэд хөгжсөний дараа EV цэнэглэгчийн зах зээлийн хэв маяг үндсэндээ бий болсон. Бүтээгдэхүүний гүйцэтгэл, үнэд анхаарлаа хандуулахын зэрэгцээ доод түвшний хэрэглэгчид салбарын хэрэглээний тохиолдол, бүтээгдэхүүний тогтвортой байдалд илүү анхаарал хандуулдаг. Шинээр элсэгчид богино хугацаанд салбартаа хүлээн зөвшөөрөгдөхөд хэцүү байдаг.
Хорин жилийн хөгжлийн явцад боловсорч гүйцсэн, тогтвортой технологийн судалгаа, хөгжүүлэлтийн баг, зардал багатай бүтээгдэхүүн, маркетингийн сүлжээг олон, өргөн хүрээтэй хамрах сувгуудтай, компанийн бүтээгдэхүүнийг бүх төрлийн тогтвортой ашиглаж байна. төслүүдийн, салбарын нэр хүндэд .
Нэмэгдүүлэх зарын дагуу бид цахилгаан цэнэглэх цэгийн бүтээгдэхүүний чиглэлээр одоогийн бүтээгдэхүүнд суурилсан бүтээгдэхүүний шинэчлэлийг үргэлжлүүлэн хийж, байгаль орчны шаардлага, гаралтын чадлын хүрээ зэрэг гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдийг оновчтой болгож, тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч бүтээгдэхүүний хөгжлийг хурдасгах болно. зах зээлийн эрэлт хэрэгцээг хангах.
Үүний зэрэгцээ бид өндөр хүчин чадалтай тогтмол гүйдлийн цэнэглэгч станц барихад илүү сайн барилгын шийдэл, бүтээгдэхүүнээр хангахын тулд "олон цэнэглэгчтэй нэг цахилгаан хөдөлгүүрт цэнэглэгч"-ийг гаргаж, уян хатан цэнэглэх системийн шийдлүүдийг сайжруулах болно. Цэнэглэх станцын үйл ажиллагаа, удирдлагын платформын программ хангамжийн бүтээн байгуулалтыг үргэлжлүүлэн сайжруулж, "удирдлагын платформ + барилгын шийдэл + бүтээгдэхүүн" гэсэн бизнесийн нэгдсэн загварыг бэхжүүлж, олон инновацид суурилсан брэндийг тэргүүлэх ханган нийлүүлэгч, шийдэл нийлүүлэгчээр бий болгохыг хичээнэ. цахилгаан электроникийн үйлдвэр.
Хэдийгээр өсөлт хүчтэй байгаа ч сүүлийн жилүүдэд худалдан авагчийн зах зээлийн чиг хандлага, ирээдүйд зах зээлийн өрсөлдөөний эрсдэл байсаар байна.
Эрэлт талаас нь авч үзвэл сүүлийн жилүүдэд дотоодын цахилгаан цэнэглэх цэгүүдийн зах зээл ширүүн өрсөлдөөнтэй худалдан авагчийн зах зээлийн нөхцөл байдлыг харуулж байна. Үүний зэрэгцээ, цахилгаан цэнэглэх цэгүүдийн хөгжлийн чиглэл нь барилгын ажлын эхлэлээс өндөр чанарын ашиглалтын төгсгөлд шилжиж, цахилгаан оврын автомашиныг цэнэглэх цахилгаан хангамжийн салбар салбарын өөрчлөлт, эрчимжилтийн үе шатанд оржээ.
Нэмж дурдахад, зах зээлийн хэв маяг үндсэн бүрэлдэн бий болсноор тус салбарын одоогийн тоглогчид техникийн гүнзгий хүч чадалтай болж, хэрэв компанийн шинэ бүтээгдэхүүний судалгаа, боловсруулалтыг хуваарийн дагуу амжилттай боловсруулж чадахгүй, шинэ бүтээгдэхүүн боловсруулах нь зах зээлийн эрэлт хэрэгцээг хангахгүй, бусад асуудлууд, үүнийг ижил төстэй компаниуд хурдан солих болно.
Дүгнэж хэлэхэд, Increase олон жилийн турш зах зээлд гүнзгий оролцож, хүчтэй өрсөлдөх чадвартай, мөн бизнесийн онцлог загвар бий болгохыг хичээж байна. Гэсэн хэдий ч, хэрэв ирээдүйн судалгаа, бүтээн байгуулалтыг цаг тухайд нь дагаж мөрдөхгүй бол арилгах эрсдэл байсаар байгаа бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн цахилгаан цэнэглэх цэгийн аж ахуйн нэгжүүдийн бичил ертөнц юм.
TELD нь голчлон "цэнэглэх сүлжээг" дахин тодорхойлох, виртуал цахилгаан станцын платформын бүтээгдэхүүнийг гаргах, гүн суваг бүхий цэнэглэх овоолгын үйлдвэрлэлийн гинжин хэлхээний дунд хүчин чармайлт гаргахад чиглэгддэг.
Хэдэн жилийн зах зээлийн өрсөлдөөний дараа дунд урсгалын зах зээл нь TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, State grid гэх мэт гурван хөлийн цогцолборыг бүрдүүлж, TELD нэгдүгээрт жагссан. 2022 оны 1-р хагасын байдлаар, нийтийн цэнэглэх талбарт тогтмол гүйдлийн цэнэглэх цэгүүдийн зах зээлийн эзлэх хувь 26 орчим хувь, цэнэглэх хэмжээ 2.6 тэрбум градусаас давж, зах зээлд эзлэх хувь 31 орчим хувьтай байгаа нь хоёулаа улсдаа нэгдүгээрт жагсаж байна.
TELD яагаад жагсаалтын эхэнд баттай бичигдсэн бэ гэвэл цэнэглэх сүлжээг бий болгох явцад асар том давуу талыг бий болгосон явдал юм: Цэнэглэх байгууламж барих ажил хийгдэж байгаа тул тодорхой газар нутагт байрлах цахилгаан цэнэглэх цэгүүдийн тоо хязгаарлагдмал байдаг. талбай болон бүс нутгийн сүлжээний хүчин чадлаар хязгаарлагддаг; Үүний зэрэгцээ цахилгаан цэнэглэх цэгүүдийн зохион байгуулалт нь асар их, урт хугацааны хөрөнгө оруулалт шаарддаг бөгөөд энэ салбарт нэвтрэх зардал маш өндөр байдаг. Энэ хоёр хамтдаа TELD-ийн дундах үйл ажиллагааны төгсгөлд ганхашгүй байрлалыг тодорхойлдог.
Одоогийн байдлаар цахилгаан цэнэглэх цэгүүдийн ашиглалтын зардал өндөр байгаа бөгөөд цэнэглэх үйлчилгээний төлбөр, засгийн газрын татаас нь операторуудын ашгийг дэмжихэд хангалттай биш байна. Сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд холбогдох компаниуд ашиг олох шинэ арга замыг эрэлхийлж байсан ч TELD шинэ замаас гарах шинэ арга замыг олсон.
TELD-ийн дарга Юдэсян хэлэхдээ, "Цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх, цэнэглэх замаар шинэ эрчим хүчийг түгээж, эрчим хүч хадгалах систем, тохируулгатай ачаалал болон бусад нөөцийг тээвэрлэгч болгож, эрчим хүчний хэрэглээг уялдуулан оновчтой болгож, "цэнэглэх сүлжээ + бичил сүлжээ + эрчим хүчний хуримтлалыг бий болгосон. сүлжээ' нь виртуал цахилгаан станцын шинэ үндсэн хэсэг болж байгаа нь нүүрстөрөгчийн саармаг байдалд хүрэх хамгийн сайн зам юм."
Энэхүү үзэл бодолд үндэслэн TELD-ийн бизнесийн загварт гүн гүнзгий өөрчлөлт гарч байна: өнөөгийн үйл ажиллагаа явуулж буй компаниудын орлогын гол эх үүсвэр болох хураамжийг ирээдүйд нэгтгэсэн виртуал цахилгаан станцуудын диспетчерийн төлбөрөөр солих болно.
2022 оны H1, TELD нь олон тооны тархсан фотоволтайк болон хуваарилагдсан эрчим хүчний хуримтлалд холбогдож, олон хотын эрчим хүчний диспетчерийн төвүүдийг нээж, эмх цэгцтэй цэнэглэх, унтраах гэх мэт баялаг хэрэглээний хувилбаруудад тулгуурлан олон төрлийн виртуал цахилгаан станцуудыг барих болно. -Оргил цэнэглэлт, оргил эрчим хүчний борлуулалт, бичил сүлжээний фотоволтайк, каскадын эрчим хүчний хуримтлал, тээврийн хэрэгслийн сүлжээний харилцан үйлчлэл, ингэснээр хэрэгждэг. нэмүү өртөг шингэсэн эрчим хүчний бизнес.
Энэ оны эхний хагас жилийн орлого 1 тэрбум 581 сая юаньд хүрч, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 44.40%-иар, нийт ашиг нь өнгөрсөн оны мөн үеэс 114.93%-иар өссөн нь энэ загвар нь зөвхөн биш гэдгийг харуулж байна. ажиллаж байгаа ч одоо орлогын сайн өсөлтөд хүрч чадна.
Таны харж байгаагаар TELD үйл ажиллагааны төгсгөлийн удирдагчийн хувьд хүчирхэг хүч чадалтай. Үүний зэрэгцээ, энэ нь сүлжээний бүрэн цэнэглэлт, эрчим хүч үйлдвэрлэх, эрчим хүч хадгалах системд нэвтрэх боломжийг олгодог бөгөөд бусдаас илүү сайн бизнесийн загварыг олж авдаг. Хэдийгээр анхны хөрөнгө оруулалтаас болж одоохондоо ашиггүй байгаа ч ойрын ирээдүйд TELD ашгийн циклийг амжилттай нээх болно.
Цэнэглэгчийн салбар шинэ өсөлтийг бий болгож чадах уу?
Дотоодын цахилгаан хөдөлгүүрт цэнэглэгчийн дээд болон дунд урсгалын зах зээлийн өрсөлдөөний хэв маяг аажмаар тогтсон бөгөөд EV цэнэглэгч аж ахуйн нэгж бүр технологийн давталт, сайжруулалтаар дамжуулан зах зээлээ өргөжүүлж, нэмэлт аргуудыг эрэлхийлэхээр гадаад руу явж байна.
Дотоодын цахилгаан машин цэнэглэгч нь ихэвчлэн удаан цэнэглэгддэг бөгөөд хэрэглэгчдийн өндөр хүчдэлийн хурдан цэнэглэх эрэлт хэрэгцээ нь өсөлтийн шинэ боломжуудыг авчирдаг.
Цэнэглэх технологийн ангиллаар үүнийг хувьсах гүйдлийн цэнэглэгч ба тогтмол гүйдлийн цэнэглэгч гэж хувааж болох бөгөөд үүнийг удаан цахилгаан цэнэглэгч, хурдан цахилгаан цэнэглэгч гэж нэрлэдэг. 2022 оны 10-р сарын байдлаар Хятадад нийтийн цахилгаан автомашины цэнэглэгч эзэмшлийн 58%-ийг хувьсах гүйдлийн цэнэглэгч, 42%-ийг тогтмол гүйдлийн цэнэглэгч эзэлж байна.
Өмнө нь хүмүүс цэнэглэхэд хэдэн цаг зарцуулдаг үйл явцыг “тэвчиж” чаддаг байсан ч шинэ эрчим хүчний автомашины нэр төрөл нэмэгдэхийн хэрээр цэнэглэх хугацаа улам уртассаар, цэнэглэх түгшүүр ч мөн илэрч эхэлсэн. Хэрэглэгчийн өндөр хүчдэлийн өндөр хүчин чадалтай хурдан цэнэглэх эрэлт хэрэгцээ хурдацтай нэмэгдэж байгаа нь өндөр хүчдэлийн DC EV цэнэглэгчийг шинэчлэхэд ихээхэн түлхэц болж байна.
Хэрэглэгчийн талаас гадна тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчид хурдан цэнэглэх технологийг эрэлхийлж, сурталчлахыг дэмжиж байгаа бөгөөд хэд хэдэн автомашины компаниуд 800 В-ын өндөр хүчдэлийн технологийн платформ загваруудыг олноор нь үйлдвэрлэх шатанд орж, өөрсдийн цэнэглэх сүлжээний дэмжлэгийг идэвхтэй байгуулж байна. , өндөр хүчдэлийн DC EV цэнэглэгч барилгын хурдатгал жолоодох.
Guohai Securities-ийн таамагласнаар, 2025 онд нийтийн цахилгааны цэнэглэгчийн 45%, хувийн цахилгааны шинэ цэнэглэгчийн 55% нэмэгдэнэ гэж үзвэл тогтмол гүйдлийн цэнэглэгчийн 65%, хувьсах гүйдлийн цэнэглэгчийн 35% нь нийтийн цахилгааны цэнэглэлтэд нэмэгдэх болно. тогтмол гүйдлийн цэнэглэгч болон хувьсах гүйдлийн цэнэглэгчийн дундаж үнэ тус бүр 50,000 юань, 0,3 сая юань байх болно. 2021 онд 11.3 тэрбум юань байсан бол 2025 онд цахилгаан цэнэглэх зах зээлийн хэмжээ 75.5 тэрбум юаньд хүрч, 4 жилийн CAGR 60.7%-д хүрч, зах зээлийн асар том орон зай бий.
Дотоодын өндөр хүчдэлийн цахилгаан эрчим хүчний цэнэглэгчийг бүрэн солих, шинэчлэх явцад гадаадад цахилгаан цэнэглэх зах зээл нь хурдасгасан барилгын шинэ мөчлөгт оржээ.
Хилийн чанадад цахилгаан цэнэглэгч, дотоодын цэнэглэгч аж ахуйн нэгжүүдийг далайд гаргах ажлыг эрчимтэй явуулж буй гол шалтгаанууд нь дараах байдалтай байна.
1. Европ, АНУ-ын трамвайны эзэмшлийн хувь хэмжээ хурдацтай нэмэгдэж, дэмжлэг үзүүлэх байгууламжийн төлбөр нэмэгдэж, эрэлт нэмэгдэж байна.
2021 оны хоёрдугаар улирлаас өмнө Европын эрлийз автомашины борлуулалт нийт борлуулалтын 50 гаруй хувийг эзэлж байсан бол 2021 оны гуравдугаар улирлаас хойш Европ дахь цэвэр цахилгаан автомашины борлуулалтын өсөлт хурдацтай өссөн байна. Цэвэр цахилгаан автомашины эзлэх хувь 2021 оны эхний хагаст 50%-иас бага байсан бол 2022 оны 3-р улиралд бараг 60% болж өссөн. Цэвэр цахилгаан автомашины эзлэх хувь нэмэгдэж байгаа нь цахилгаан цэнэглэх хатуу эрэлтийг бий болгож байна.
Мөн АНУ-ын шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн нэвтрэлтийн түвшин одоогоор бага буюу ердөө 4.44% байна, АНУ-ын шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн нэвтрэлтийн түвшин хурдасч, 2023 онд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн эзэмшлийн өсөлт 60% -иас давж, 4.73 сая шинэ эрчим хүч хүрэх төлөвтэй байна. 2025 онд автомашины борлуулалт нэмэгдэх, ирээдүйд нэмэгдэх орон зай асар том, ийм өндөр өсөлт нь цахилгаан цэнэглэгчийг хөгжүүлэхэд түлхэц болж байна.
2. Европ болон АНУ-ын машин цэнэглэгчийн харьцаа хэт өндөр, машин цэнэглэгчээс илүү, хатуу эрэлт хэрэгцээг дэмжиж байна.
2021 оны байдлаар, Европын шинэ эрчим хүчний автомашин эзэмшигчид 5.5 сая, нийтийн тээврийн хэрэгслийн цэнэглэлт 356,000, нийтийн автомашин цэнэглэгчийн харьцаа 15:1; АНУ-ын шинэ эрчим хүчний автомашин эзэмшигчид 2 сая, нийтийн цахилгаан цэнэглэгч 114,000, нийтийн машин цэнэглэгчийн харьцаа 17:1 хүртэл байна.
Машин цэнэглэгчийн ийм өндөр харьцааны цаана Европ, АНУ-д цахилгаан цэнэглэх дэд бүтцийн барилгын ноцтой хомсдол, эрэлтийг дэмжих хатуу зөрүү зах зээлийн асар том орон зайг агуулж буй статус-кво байна.
3. Европ, Америкийн нийтийн цэнэглэгч дэх тогтмол гүйдлийн цэнэглэгчийн эзлэх хувь бага байгаа нь хэрэглэгчдийн хурдан цэнэглэх хэрэгцээг хангаж чадахгүй байна.
Европын зах зээл нь Хятадын дараа орох дэлхийн хоёр дахь том цахилгаан цэнэглэгч зах зээл боловч Европт тогтмол гүйдлийн цэнэглэгчийг барьж байгуулах ажил эхний шатандаа байна. 2021 он гэхэд ЕХ-ны хэмжээнд 334,000 нийтийн цахилгаан эрчим хүч цэнэглэж байгаагийн 86.83% нь цахилгаан эрчим хүчийг удаашруулж, 13.17% нь цахилгаан эрчим хүчийг хурдан цэнэглэдэг.
Европтой харьцуулахад АНУ-д тогтмол гүйдлийн цэнэглэх бүтээн байгуулалт илүү дэвшилтэт боловч хэрэглэгчдийн хурдан цэнэглэх эрэлт хэрэгцээг хангаж чадахгүй хэвээр байна. 2021 он гэхэд АНУ-д 114,000 цахилгаан цэнэглэгчдийн дунд удаан цахилгаан цэнэглэгч 80.70%, хурдан цахилгаан цэнэглэгч 19.30 хувийг эзэлж байна.
Европ, АНУ-ыг төлөөлдөг гадаад зах зээлд трамвайн тоо хурдацтай нэмэгдэж, автомашины цэнэглэгчийн харьцаа өндөр байгаатай холбоотойгоор цахилгаан цэнэглэгчийн эрэлт хэрэгцээ эрс нэмэгдэж байна. Үүний зэрэгцээ одоогийн цахилгаан цэнэг дэх тогтмол гүйдлийн цэнэглэгчийн эзлэх хувь хэтэрхий бага байгаа нь хэрэглэгчдийн цахилгаан эрчим хүчийг хурдан цэнэглэх эрэлт хэрэгцээг бий болгодог.
Аж ахуйн нэгжүүдийн хувьд Европ, Америкийн автомашины туршилтын стандарт, дүрэм журам нь Хятадын зах зээлээс илүү хатуу байдаг тул богино хугацаанд "далайд гарах" түлхүүр нь стандарт гэрчилгээ авах эсэх; Урт хугацаанд борлуулалтын дараах болон үйлчилгээний иж бүрэн сүлжээг бий болгож чадвал гадаадад цахилгаан цэнэглэх зах зээлийн өсөлтийн ногдол ашгийг бүрэн хүртэх боломжтой.
Төгсгөлд нь бичнэ үү
EV цэнэглэгч нь шаардлагатай тоног төхөөрөмж, салбарын зах зээлийн хэмжээ, өсөлтийг дэмжих шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл болж байгаа нь эргэлзээгүй юм.
Гэсэн хэдий ч хэрэглэгчдийн үзэж байгаагаар 2015 оны өндөр хурдтай өсөлтөөс одоог хүртэл цахилгаан цэнэглэгчийг олоход хэцүү, цэнэглэх нь удаан хэвээр байна; Анхны хөрөнгө оруулалт их, засвар үйлчилгээний өндөр өртөг зэргээс шалтгаалан аж ахуйн нэгжүүд алдагдал хүлээх дээрээ тулж байна.
Цахилгаан цэнэглэх салбарын хөгжилд олон бэрхшээл тулгарсан хэвээр байгаа хэдий ч дээд талын үйлдвэрлэлийн зардал буурч, дунд бизнесийн загвар аажмаар төлөвшиж, аж ахуйн нэгжүүд далайд хүрэх замыг нээхийн хэрээр энэ салбар ногдол ашгийг хүртэх болно гэдэгт бид итгэж байна. харагдахуйц байх.
Тэр үед цахилгаан цэнэглэгч олоход хэцүү, удаан цэнэглэх зэрэг асуудал трамвай эзэмшигчдэд тулгамдсан асуудал байхаа больж, шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл эрүүл хөгжлийн замд орох болно.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 1-р сарын 11